诺得副总经理杨珍出席中国交通报社网络货运发展座谈会,见证《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》发布,并接受央视采访

作者:管理员 发表于:09/11/2019 10:56:34

96日,交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(简称《办法》),99日,中国交通报社举办网络货运发展座谈会,邀请交通运输部运输服务司货运与管理处、交通运输部科学研究院相关负责人针对新出台的网络货运政策进行了解读。诺得副总经理杨珍女士受邀代表诺得参加网络货运发展座谈会,交流企业平台的发展经验,共同讨论网络货运平台面对的问题及未来发展的方向。

 


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座谈会现场


交通运输部运输服务司货运与管理处处长余兴源出席座谈会时表示:我们希望《办法》的出台,能为传统道路货运行业转型发展插上互联网的翅膀,利用互联网手段,促进行业资源的集约整合和高效配置,提升运输组织效率,带动行业降本增效。基于这样的考虑,此次《办法》的出台也传达出“鼓励创新、包容审慎的精神,深入贯彻落实国务院放管服改革要求,放宽网络货运市场准入,鼓励支持网络货运经营者积极探索创新各种模式、拓展新服务,给予网络货运企业无限创新的可能。

 



 

此次座谈会杨珍女士主要分享了关于网络货运平台的建设经验与诺得成为试点后的发展情况,并接受了中央电视台新闻媒体的采访,杨珍女士在接受采访时表示《办法》的发布不仅明确了企业的身份,更明确了企业作为网络货运平台应该承担的责任与义务。杨珍女士在座谈会中分享到:

    制造业合同的特点是需求个性化,发散性单程运输为主,同时运输计划性较弱。这些业务特点决定了合同企业在运力的建设和管理上一定是松散的合作运力。因而大多数整车企业采用多层转包模式向货主提供承运服务。
     这种转包模式对货主,企业和承运司机都带来较大运输安全管理隐患,在运营效率和成本上造成浪费,同时大量转包个体运力结算的规范问题一直是传统很大的痛点。

2017年交通部发布试点229家,一半以上来自传统合同企业转型试点。2004年成立的诺得是其中的典型代表。

针对传统运营存在的问题,诺得2013年成立全资技术公司斯诺物联,进行信息化的探索与研发;2014年智运通产品上线,实现运单的系统化管理;2015年来货拉司机端上线,实现司机在线交互,竞价抢单,运力直采;2016年实现司机在线结算;2017年上线大数据分析平台;2018年探索工业互联网,进行平台智能化升级。

诺得对信息化技术的探索和优化,始终围绕着如何为直客货主企业提供时效更高,服务更好,成本更低,更安全的服务。多年来,诺得始终践行以信息化管理为工具,通过“承运服务”为货主创造价值,打造一手货运平台。

诺得以互联网为载体整合运力资源;以承运人身份为制造业直客货提供承运服务,承担全程运输责任;以运输合同方式直采运力,完成道路运输任务的创新模式,高度符合交通部对网络货运的定义和政策导向。人的试点发布和培育,是对“诺得模式”最好的肯定。


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    据悉,交通运输部人试点工作将于2019年12月31日结束。本次座谈会意在解读《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》,该《办法》由诺得参与起草,共4章30条,将更名为网络平台道路货物运输经营,并对其定义和法律地位进行了明确界定,制定了网络货运经营条件,放宽市场准入限制,鼓励发展新业态,同时,《办法》对网络货运经营者有关车辆及驾驶员资质审核,货物装载及运输过程管控、信息记录保存及运单数据传输、税收缴纳、网络和信息安全、货车司机及货主权益安全保护、投诉举报、服务质量及评价管理等做了系统规定,合理界定了平台责任,规范了平台经营行为。